אם יש להשתמש במונח "חכם" במובן הטהור ביותר שלו, תאורת רחוב חכמה קיימת כבר אלפי שנים - החל מפרצוף אנושי מאוד. עד המאה העשרים היו אלה בני אדם שהצליחו לתאר תאורה, סביב כל ערב ובוקר בכדי להדליק ולכבות מנורות ולשמור על חלק מוקדם זה של מה שיהווה חלק חיוני במה שהיה להפוך לרשת החשמל.
מערכת תאורת הרחוב החשמלית
הרבה השתנה. בשלהי המאה העשרים תאורת הרחובות המחושמלת הייתה בדרכה ונפלה תחת סמכותם של כלי חשמל ומועצות מקומיות. פירוש הדבר היה שניתן לשלוט מרחוק על התאורה ממקור בודד, ולקשר לתזמונים מבוססי עונה, המחייבים רק לדווח על תקלות על ידי אחד התושבים או המועצה.
צעדים אלה קדימה היו משמעותיים, ואחד הצעדים העיקריים הראשונים באוטומציה של תשתיות חשמל ברמת העיר, אך גם זה יצר בעיות. לדוגמא, תקלות כמו נורות לקויות, נזקי סערה או מזג אוויר או אפילו תחזוקה שוטפת פירושו גיוס כוח אדם שהיה זמן רב ויקר. ככל שהמאה העשרים התרחשה, וככל שהייצור והניהול הפכו לאוטומטיים יותר, גורם עלות העבודה כמו גם הזמן הפך לאתגרים .
אורות רחוב שאינם עובדים השפיעו הרבה יותר מאשר רק בשורה התחתונה של כלי השירות, אולם הם השפיעו על החברה ביתר שאת. תאורת רחוב פגומה תשפיע על בטיחות הולכי הרגל והנהג ותופעל השפעה על הפעילות העסקית.
תאורת רחוב היא גם צרכני החשמל הכבדים ביותר - והצעת החוק בגין "צריכה בלתי מוגבלת" זו נופלת בסופו של דבר על הלקוח. עד לא מזמן, ניתן היה למדוד צריכה כזו רק מעת לעת, ובעיקר, באופן לא מדויק.
הנורות ששימשו עד לאחרונה לא היו יעילות - מייצרות כמויות גדולות של אנרגיית חום שאבדה, ומחליפות בתאורת לד יעילה בהרבה. גורמים אלה הביאו לעודף עלות.
עד לפני עשר שנים הבעיות הללו היו גלובליות, אולם הופעתן של תקשורת רשת מתקדמת יותר, שבה התקיימה תקשורת דו כיוונית בין שירותים לנכסים, פתחה את הדרך לערים חכמות עתידיות, ולשירותים חכמים יותר.
האינטרנט של הדברים (IoT) פירושו שכמעט כל מכשיר אלקטרוני יכול לתקשר עם נכסים אחרים, או ניהול כלי עזר או עירייה. הפצת המדידה החכמה הייתה דוגמא אחת לרשת המודרנית, בה נתוני הצריכה משותפים באופן אלחוטי ומיידי, בזכות טכנולוגיות טכנולוגיות סלולריות ורדיו כמו Sigfox, LoRa ו- Wi-Fi.
היתרונות לערים, שירותים ואזרחים ברחבי העולם:
השירותים הבינו מהר כי סוג זה של תקשורת אוטומטית ברשת טומן בחובו פוטנציאל רב יותר - הוא יכול לחבר בין אלמנטים עיקריים של תשתיות עירוניות בכל רמות בהן השירותים שולטים, ואזורים חדשים של צמיחה פוטנציאלית. ניהול מים, ניהול הפסקות חשמל, מיקרו-רשתות בהן הצרכנים יוכלו למכור חשמל בחזרה לתועלת ותאורת רחוב הם רק האפשרויות המיידיות. למעשה, ניתן היה לייעל משימות תגוביות או פרואקטיביות אך עתירות-עבודה ורגישות-זמן ולהפוך חסכוניות רבות, וכך לחסוך הן את השירות, ולכן גם את הלקוח, כסף.
לדוגמה, פנס רחוב פגום יכול לדווח אוטומטית כי אירעה תקלה במסירת הכוח, מה שמאפשר לתוכנת ניהול רשת לרשת מחדש את הכוח לאור הרחוב, כחלק מרשת "ריפוי עצמי".
במקרה של נזק פגום, הנכס היה מיידע את צוותי העבודה באופן מיידי , כך שניתן לתזמן ולבצע את התיקונים בפחות זמן, עם פחות מאמץ והוצאות. זה גם ממזער את ההשפעה של תקלה כזו על החברה.
טכנולוגיות ופתרונות אלה מאפשרים את הצעד הבא בהתנחלויות מודרניות - הופכות לערים חכמות באמת, בהן תחבורה בכבישים, בניינים חכמים, כלי רכב חשמליים (EV) ותשתיות טעינה, ואפילו פיקוח על זיהום אוויר הם כיום חלק ממערכת האקולוגית של השירותים.
על פי חוקרים ב- Navigant Research, רבע מתוך 221 הערים ברחבי העולם שעוקב אחריהם על ידי Tracker City Smart, מפעילות יוזמות תאורת רחוב חכמות.
בסמינר מקוון שנערך לאחרונה, בדקנו את התפקידים שקיימים השירותים בהבטחת אימוץ הטכנולוגיות החדשות הללו , וכלי השירות התפקידים המרכזיים ישמשו בערים החכמות של העתיד, אבל החלק היחיד של התשתית שתאפשר את כל הטכנולוגיות הללו? תאורת רחוב חכמה.
"עם עלויות חומרה נמוכות יותר, מבני מכס חדשים לפנסי רחוב ומנגנוני מימון חדשניים, טכנולוגיית LED וטכנולוגיית תאורת רחוב חכמה מגיעה אפילו לערים קטנות ובינוניות. פנסי רחוב חכמים נמצאים כעת בדרך ליצירת עמוד השדרה של יוזמות גדולות יותר של עיר חכמה. " - בן גרדנר, נשיא קבוצת NorthEast Group
הפוטנציאל:
תאורת רחוב חכמה נתפסת כעמוד השדרה שממנו טכנולוגיות אלה יכולות לנבוע הודות ל- IoT. הונג קונג החלה לאחרונה טייס תאורת רחוב חכם הכולל כמה מהטכנולוגיות המשולבות גם ביוזמות גלובליות אחרות, כגון:
חיישנים חכמים המאפשרים IoT יכולים לתקשר נתוני עיר כגון מזג אוויר, איכות אוויר, טמפרטורה ואפילו תנועה ברגל וברכב אל כלי עזר ועיריות.
ניתן לשלב טעינה של כלי רכב חשמליים בפנסי רחוב , ומספקים טעינה נוחה ונוחה, בהתחשב בכך ש- EV כבר הגיעו לתמחור שווה עם רכבי דלק או דיזל, ומדינות מוציאות הובלה מאובנת על בסיס מאובנים במקום פתרונות ניידות אלקטרונית לתחבורה ציבורית ופרטית. .
השירותים יכולים לכלול גם נקודות חמות של Wi-Fi לשימוש על ידי צרכנים, או זמינות במקום חניה, ואפילו הודעות ופרסום פומביים.
לבסוף, אורות רחוב חכמים יכולים להיות מופעלים על ידי מקורות מתחדשים, כמו אנרגיה סולארית או רוח, כלומר הם יכולים להיות מונעים על ידי עצמם באופן עצמאי, ואף להחזיר עודף כוח לשירות השירות, וכך לסייע באיזון הביקוש ולהפוך את הרשת לרמת גמישות יותר.
